Cấm xe xăng: Tương lai xanh hay cơn ác mộng của người dân lao động?

Cấm xe xăng để bảo vệ môi trường là điều đúng, nhưng ai sẽ bảo vệ miếng cơm manh áo của người chạy xe xăng?
Một câu hỏi đang lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội khi thông tin về lộ trình cấm xe xăng tại các đô thị lớn bắt đầu được nhắc đến nhiều hơn.

1. Nhà nước đã thật sự cấm xe xăng?

Không hoàn toàn. Hiện tại, chưa có văn bản chính thức nào cấm xe xăng toàn diện, nhưng nhiều đề xuất, dự thảo và lộ trình đang được bàn thảo:

• TP.HCM và Hà Nội đã có kế hoạch hạn chế xe cá nhân trong nội đô.
• Bộ GTVT đang tham khảo ý kiến cho lộ trình chuyển đổi sang xe điện 100% vào 2050, trong đó giai đoạn 2025–2035 sẽ siết xe xăng mới đăng ký.
• Một số chung cư và bãi xe bắt đầu từ chối tiếp nhận xe chạy xăng dầu cũ, lấy lý do an toàn cháy nổ.

Kết quả? Người dân tự hiểu là “cấm” đã cận kề.

2. Người dân nghĩ gì?

Tài xế công nghệ, tiểu thương, người kinh doanh nhỏ… đang lo sốt vó.

• Xe điện rẻ nhất cũng gần 200–300 triệu, chưa kể hạ tầng trạm sạc vẫn thiếu.
• Xe máy điện thì không phù hợp chở nặng, chạy xa, đặc biệt là ở nông thôn.
• Trong khi đó, nhiều người dân vẫn đang trả góp xe xăng, chưa kịp khấu hao tài sản.

> Tôi chạy Grab, thu nhập vừa đủ ăn, giờ bắt bỏ xe xăng thì lấy tiền đâu ra đổi xe điện? – một tài xế công nghệ chia sẻ.

3. Tại sao nhà nước muốn cấm?

Về mặt lý thuyết, việc loại bỏ xe xăng giúp giảm khí thải CO2, bụi mịn, tiếng ồn, phù hợp với cam kết quốc tế về biến đổi khí hậu.
Việt Nam đang bị các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM ngập trong ô nhiễm không khí vào giờ cao điểm, xe cá nhân chiếm hơn 80% lượng khí thải.

4. Nhưng liệu đã đúng thời điểm chưa?

Chuyển đổi xanh là xu thế, nhưng áp đặt quá sớm sẽ thành gánh nặng.

Việt Nam vẫn còn:

• Hạ tầng trạm sạc lỏng lẻo
• Thiếu chính sách hỗ trợ người thu nhập thấp chuyển đổi
• Chưa có quy định đồng bộ về xử lý pin xe điện sau khi thải

Vậy “xanh” ở đâu nếu chỉ là đổi từ một loại ô nhiễm này sang loại khác?

5. Người dân cần gì lúc này?

Không ai chống lại môi trường sạch. Nhưng người dân cần:

• Hỗ trợ tài chính hoặc chính sách đổi xe cũ lấy xe mới có trợ giá
• Cam kết về hạ tầng sạc và bảo hành xe điện rõ ràng
• Không áp lực đổi xe gấp gáp, nhất là với người làm nghề vận tải, giao hàng, chạy xe công nghệ

Kết luận: Không phản đối, nhưng không thể bị ép

Nếu bạn hỏi người dân: “Anh/chị có muốn sống trong thành phố sạch, không khói bụi không?” – ai cũng sẽ gật đầu.
Nhưng nếu câu hỏi là: “Anh/chị sẵn sàng bỏ chiếc xe xăng đang nuôi sống gia đình để mua một chiếc xe điện gấp 5 lần giá trị?” – câu trả lời sẽ khác.

Hãy “xanh” nhưng đừng “ép”!
Chuyển đổi cần lộ trình phù hợp, chính sách hợp lý và sự đồng hành thực sự chứ không phải áp đặt từ phía trên xuống.

👉 Bạn nghĩ sao? Đã đến lúc Việt Nam nên cấm xe xăng chưa? Hãy để lại bình luận bên dưới – quan điểm của bạn sẽ góp phần tạo ra cuộc tranh luận công bằng và cần thiết!

> [Đọc thêm: Xe điện có thật sự rẻ hơn xe xăng?]